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重卡国六标准实施后,市场有哪些冲击和改变?

[发布日期:2021-10-21 16:53:31] 点击:85


  重卡进入国六时代已经三个月了,按常理来讲,国六重卡应该成为重卡市场的“主力军”了,但是事实并非如此。
  
  有数据显示,2021年前8月国六重卡(含国六柴油和国六燃气类)累计销售18.7万辆,占据2021年前8月重卡市场的权重不足两成(只有15.9%),与去年同期占比相比较,只提高了1.7个百分点,几乎没有太大的“进步”。
  
  目前国六重卡市场进展为何一直缓慢?原因有以下几方面:
  
  一是前期市场的严重透支,大部分卡友都已经买过国五了,后期终端需求明显减少;
  
  二是有部分潜在的客户,对国六重卡的高成本、技术不成熟及养护维修等方面没有信心,仍选择观望;
  
  三是由于目前货运市场运价低迷,不少卡友入不敷出,担心车贷还不上,将自己手中的车辆作为二手车低价转让,这对当下的国六重卡市场也是一种冲击。
  
  四是近来房地产市场低迷,不少基建工程建设速度放缓,影响了对国六重型自卸车和搅拌车的需求。
  凌宇发力打好国六市场切换攻坚战
  
  新政实施以来,国内重卡市场的新品层出不穷,中集凌宇不断升级产品,将产品优势转化为市场胜势,奋勇前行,推出多款新车:
  
  1、新车速递,中集凌宇混动搅拌车凭实力“搅动风云”;
  
  2、中集凌宇新款“智”联泵搅拌车,开启直驱新时代;
  
  3、凌宇先行:新能源搅拌车引导电动新时代;
  
  4、国六基建明星——解放&凌宇一体化搅拌车,赚钱有“拌”法,全勤就选它;
  
  当然,不管是动力的提升,还是内饰和外观等硬件的改进,又或者是经济性和实用性的增强,都是在新政环境下的升级改进,对整个行业来说,国六标准的实施是一次洗礼,同时也倒逼企业加速转型升级。
  
  理性看待下降,排放升级是契机
  
  有普通卡车用户表示:“销量下降是迟早的事情,运力需求降低,影响运价,买车或者换车的自然就少了,‘国六’实施算是大家找的‘说法’吧。”也有经销商则认为:“因为国六实施,所以销量连续增长是不可能,这正好也算是一个新阶段的开始。”国六实施是市场发展的契机,如果管理部门能够对生产一致性,实际排放指标监管到位,市场会进入高质量发展阶段。
  
  综上所述,国六”实施不是重卡行业的转折点,而是重卡行业进入“调整期”的起点,也是从高数量转向高质量发展的起点。中集凌宇也将继续坚持绿色的追求,打造更全勤、更智能、更经济的产品,助力卡友们在创业造富的道路上奔腾不息,开创罐车国六新时代!
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