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散装水泥罐车如何工作卸料及结构原理

[ 发布日期:2018-05-23 点击:1354 来源:洛阳中集凌宇汽车有限公司 【打印此文】 【关闭窗口】]

近期客户在网上询问如何对散装水泥车进行卸料,如何具体操作,现在我们要从散装水泥车的结构上进行讲解:

 

一、粉罐车产品概述:

粉罐车,全称粉粒物料运输车,它适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。粉粒物料运输车是一种在工业、农业、商业、电厂、建筑业等方面得到广泛应用的专用汽车;

粉粒物料运输车 

二、粉罐车的优势:

粉粒从出厂、运输、储存都不使用纸袋包装,直接通过粉罐车进行装运。因而具有如下优点:

 

1.减少人力消耗,提高劳动生产率,改善劳动条件;

2.节约原材料和纸袋包装、破碎的费用,降低运输成本;

3.水泥损失减少,损失率一般在百分之零点五以下,而袋装损失率大于此比例;

4.确保水泥质量,散装水泥在运输中不易受潮,储存一年也很少变质;

5.减少环境污染;

 粉粒物料运输车

三、粉罐车产品结构及工作原理:

1.产品结构粉罐车汽车底盘和粉粒散装运输专用装置两部分组成;

2.上装部分主要包括传动系统、罐体、管路系统、附属装置、副梁四部分;

3.粉罐车工作原理:汽车发动机的动力经取力器、传动轴等行动装置传递给空气压缩机,由空压机产生的压缩空气进入罐体,经过液化装置把粉粒物料液化,出于罐内外产生的压力差,粉粒物料随空气一起沿卸料管路输送到指定位置;

4.粉粒的流态化介绍:当气体从容器下部进入粉料层后,如果气体流速超过一定值时(水泥为0.015m/s),气体与粉粒体的磨擦力与粉粒体的重量相等,粉粒体不再靠流化床支撑,此时它们可以自由移动,从高处流向低处,使粉料层的上平面保持水平,类似液体的性质。如果此时容器的侧壁开有孔,粉料也可以从孔中喷出。这就叫流态化现象。水泥车正是利用了粉料的流态化特性来实现卸货的。流化布在其中的作用就是压缩空气形成细微、均匀的气流进入粉料层中,使粉料流态化;

 粉粒物料运输车

四、分总成结构及工作原理

1.罐体主要封头、筒体、人孔盖及液化装置等组成;

a.封头采用标准椭圆封头,主要规格有EH2300EH2400EH2500EH2600EH2700mm.

b封头、筒体材质有Q345QST420610等;c.人孔盖采用两种结构,一种为内扣式入孔盖(装车后整车高度比外压弹簧举升结构低100mm,但操作机动性差,操作麻烦),一种外三爪外压式人孔盖(高度高,操作机动性好,操作容易),标准配置为内扣式人孔盖。

c.内部流化装置是粉罐车的核心部件,主要有帆布式液化装置(由多孔板、侧溜板、以及下面的支撑结构组成,多孔板和侧溜板与水平面成一定角度的夹角。为了提高液化的效果,在多孔板上还啬了脊板,用于分流水泥和提高气体流速。液化布用螺栓压紧在多孔板上,流化布下面形成封闭的气室,各个舱的气室是不相通的,前后舱可以独立卸料)以及透气带式液化装置;

 

五、传动系统:

主要包括取力器、传动轴、空压机(额定工作压力为0.2Mpa,转速为800-1100r/min)等组成;在罐体外部安装一个磁电转速表,用以监视空压机转速,通过调节油门控制器可以调节发动机油门大小,从而改变空压机转速;

 粉粒物料运输车

六、管路系统:

气体由空压机输出后,经过止回阀、球阀进入各个舱中,在止回阀前后各安装一个安全阀,以防止有意外时管路气压过高损坏空压机,安全阀调定计放气压力为0.2Mpa;二次助吹管路,与卸料管路相连,在卸料时起辅助吹料作用,它由球阀、橡胶软管、助吹阀可以防止粉料进入管路中;外接气源是为用户不使用本车的空压机,而使用外面的压缩空气时配备的。在罐体顶部安装一个卸压阀,用于放掉罐内余压,在用户打开料盖前和中途停止卸料时放气用;

 

七、卸料系统

卸料管路主要有吸料口、蝶阀(通过橡胶密封圈密封,如损坏可更换)、卸料钢管、卸料管接头、卸料胶管(耐磨钢丝卸料胶管,通径为102mm)等组成;罐体上面安装一个耐震压力表用来监视罐内气压变化用来指导卸料;

 粉粒物料运输车

八、残余值

根据QC/T560-1999《散装水泥车技术条件》的要求:在垂直高度为15m,水平距离为5m,工作压力为0.2Mpa的条件下,水泥车的平均卸料速度不小于1.2t/min,残余率不大于百分之三;

 

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